N° 46
Tout le nautisme sur :
www.nautisme-var.com
Prochain numéro :
mai 2008

Directeur de publication :
Gilles DREYDEMY
Rédaction : Noelle DUCK
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Responsable projet :
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Relation presse :
Laure PIZZOCARO servicepresse@cdtvar.com
Service éditions :
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• Europa Cup Laser : Triomphe venté!
  Ils étaient 453 concurrents sur le plan d’eau hyérois pour le titre européen, à jouer à se déjouer des rafales d’un vent sans pitié. Tous les CP, photos et résultats sur www.coych.org/laser, et à noter, c’est l’objet de ce retour sur événement, que le COYCH communique désormais aussi en anglais !

• Patrimoine : Voiles latines à Saint-Tropez, les très nombreux ateliers de charpenterie vont-ils déclencher des vocations ?
  Ils viennent de Bizerte, de Marseille, de Villefranche, de Sanary partager leur savoir avec les enfants et le public. Avec la vogue des bateaux en bois, du bricolage (mieux vaut savoir faire les travaux de base soi-même) et du patrimoine, on trouve de plus en plus d’amateurs pour ce genre d’activités, comme les élèves du lycée marseillais Poinso-Chapuis qui régateront sur deux bettes qu’ils ont construites, tandis que leurs camarades feront de l’initiation au travail du bois.
  Du 22 au 25 mai. Renseignements sur www.fpmm.fr

• Les Championnat du monde des Mumm 30 (c’est le bateau du TDF à la Voile, donc de TPMCOYCH) se dérouleront à Newport (Rhode-Island, USA), du 1er au 4 octobre. Les inscriptions et contrôle de jauge commenceront samedi 27 septembre. Newport, qui accueillit la Coupe de l’America jusqu’en 1983, est la Mecque de la Voile de la Côte Est des Etats-Unis. Avec, en prime, à cette époque, les forêts en technicolor de l’été indien! Ces Worlds viendront clore un intense circuit américain, où il serait sympathique que quelques Européens viennent ajouter un peu de French Touch, par exemple!   www.mumm30.org

• Les TP52 de l’Audi Medcup Circuit, qui avaient fait escale à Hyères en 2007, ont choisi Marseille cette année, où ils seront du 3 au 7 juin.

34e Coupe de l’America (suite)

Après quatre Coupes avec des Français, et deux expériences successives avec des Anglo-Saxons, Bertrand est un, si ce n’est le meilleur, spécialiste français de la Coupe. Avec l’envie de donner à la France les ambitions auxquelles elle peut prétendre, Bertrand se met au service du Team French Spirit : « On a coutume de dire que dans la Coupe quand on a les moyens, c’est le temps qui manque le plus. C’est pourquoi il est impératif d’aborder dès maintenant les aspects techniques liés au design et au développement des nouveaux voiliers ». Barreur No 1, Bertrand Pacé est également membre du jury du concours d’architectes, et sera chargé de la mise en place du Design Team.

Lors de la conférence, Marc Pajot a présenté les grandes lignes du team French Spirit dont la philosophie est de mettre en place les bases d’une grande équipe française, une équipe « qui ne s’interdit aucune ambition, avec conviction, une équipe qui puisse être admirée par ses supporters et crainte par ses adversaires. » Avec l’arrivée de la nouvelle jauge, les cartes de la conception et du design sont redistribuées. Le Team French Spirit souhaite fédérer les meilleurs savoir-faire dans la conception, la construction et la mise au point de son futur AC 90. Dans une démarche innovante, l’équipe du Team French Spirit a souhaité mettre en place le premier « concours d’architectes », ouvert aux principaux cabinets français et internationaux, afin d’identifier les hommes, les moyens et les outils les plus performants. Aujourd’hui, le Team French Spirit dispose d’un financement interne de 4 millions d’euros apporté par un groupe de passionnés de voile français et européens réuni autour de Marc Pajot, pour mettre en place les bases du projet. A terme, le budget total sera situé entre 50 et 60 millions d’euros avec la présence de sponsors et de partenaires. C’est sous les couleurs du Yacht Club de Saint-Tropez que Team French Spirit lance son défi. Le projet reçoit également le soutien de la Ville de Saint-Tropez, constituant ainsi le premier défi varois de l’histoire de la Coupe. Site Internet : www.teamfrenchspirit.com Relations Presse France : Maguelonne Turcat presse.frenchspirit@orange.fr (+33) 06 09 95 58 91
Relations Presse Internationale : Hans U. Bernhard hub-cmktg.ltd@span.ch (+41) 79 210 47 06

34e Coupe de l’America

sous la bannière du Yacht Club de Saint-Tropez, Philippe Presti et Bertrand Pacé rejoignent le team French Spirit mené par Marc Pajot.
Le 20 mars dernier, Marc Pajot responsable du défi French Spirit, a présenté officiellement le projet et l’équipe au Yacht Club de France à Paris. Aujourd’hui l’horizon s’est éclairci. Alors que la 33ème Coupe de l’America se courra sous forme d’un duel entre les deux équipes d’Alinghi et de BMW Oracle Challenge, le Team French Spirit prend position en préparant méthodiquement les fondamentaux de la 34ème America’s Cup prévue à Valence en 2011.

Philippe Presti sera le skipper du bateau. « L’arrivée de Philippe Presti au sein du team constitue un signal fort dont je me réjouis particulièrement. Philippe est un athlète de haut niveau ayant l’envergure et l’expérience pour porter les ambitions de notre projet. »  C’est en ces termes que Marc Pajot salue l’arrivée de Philippe Presti, membre de l’équipe de France de match-racing. Il a fait partie du Luna Rossa Challenge qui a atteint en 2007 la finale de la Louis Vuitton Cup. Il avait participé en 2003 à la campagne du Défi Areva en Nouvelle-Zélande en qualité de barreur et skipper. Régatier de talent, licencié au Cercle de la Voile d’Arcachon, il est également double champion du monde de Finn (solitaire olympique en 93/96), vice champion du monde de Soling (quillard olympique en 2000) et deux fois champion de France de match-racing. « C’est une grande chance pour moi de pouvoir préparer dès aujourd’hui les bases d’une équipe française performante. Avec l’arrivée de la nouvelle jauge AC 90, donc avec un bateau plus grand et plus physique, le travail du team sera un facteur encore plus important. » a déclaré le skipper de French Spirit. Le rôle de Philippe est d’animer et de coordonner la vie des navigants. Dans les semaines à venir, Philippe Presti aura pour tâche de continuer le recrutement de l’équipe navigante. Les bases de cette équipe sont connues. Elles se trouvent à la fois dans les filières de match race de la Fédération Française de Voile (FFV) et dans les meilleures écuries de course au large. En parallèle, un programme d’entraînement axé sur le match racing, les circuits TP52 et GP42 sera mis en place. Bertrand Pacé, barreur né à Dunkerque au sein d’une famille d’origine bretonne, cet ingénieur de formation est le plus expérimenté des barreurs français de l’America’s Cup. « Bertrand c’est le talent à l’état pur. Sa grande expérience dans la mise au point de voiliers de compétition de grandes tailles sera extrêmement précieuse au team», déclare Marc Pajot. L’histoire de Bertrand se confond avec celle de la Coupe. Depuis French Kiss en 1985 il est de toute les campagnes : navigateur en 1992 avec Ville de Paris, tacticien en 1995 sur France 2, barreur en 2000 avec 6e Sens, barreur du bateau B puis tacticien de Team New Zealand en 2003, et enfin co-barreur de BMW Oracle en 2007 (lire la suite->).

Régates d’habitables : Challenge IRC à Saint-Tropez (suite)

Les régatiers purs et durs, pour qui cette épreuve constitue une importante étape sur la route du titre de Champion de Méditerranée.
Le public amateur de beau spectacle : des bateaux bien réglés, bien menés, dans le golfe de Saint-Tropez, c’est toujours beau à voir, même si on ne s’intéresse pas au sport-voile !
Contact presse : Chloé de Brouwer –Tel: +33 (0)4 94 97 30 54 - www.snst.org,

Yachts classiques : l’avis de course du VIIe Trophée Bailli de Suffren 2008 est sorti ! Pour bien préparer sa course-croisière d’été.
Parcours : Saint-Tropez / Porto Rotondo (Sardaigne) / Trapani (Sicile) / La Valette (Malte) du Samedi 28 Juin au Jeudi 10 Juillet 2008.
Croisière libre de retour : Syracuse (Sicile) > Salina & Panarea (îles Eoliennes).
Le Trophée Bailli de Suffren perpétue l’esprit du yachting classique et de la course au large sur un parcours à la dimension de l’Histoire de 580 milles nautiques, avec escales festives en Sardaigne et en Sicile.

Cette course croisière, unique en Méditerranée, est devenue l’un des rendez vous les plus prestigieux de la voile de tradition ; elle est exclusivement réservée aux yachts habitables d’époque, classiques, ou « esprit de tradition », armés pour la course au large. Avis de course et programme disponibles (en français et en anglais) sur : www.tropheebaillidesuffren.com organisation : Christian Benoit: 00 + 33 (O)6.87.18.40.27 – c-benoit@wanadoo.fr Henri-Christian Schroeder: 00 + 33 (0)6 07 57 34 86 – hcschroeder@hotmail.com

CANAL 63

Le CROSS MED lance un bulletin météo complet permanent destiné aux plaisanciers, qui remplace les 3 bulletins diponibles à heure fixe. Un émeutteur supplémentaire a été installé en haut du Coudon, un des sommets qui domine Toulon, afin de couvrir la zone entre Port-Camargue et Saint-Raphaël. Consultables également en permanence, les avis de coups de vent, de tempêtes et les prévisions donnés par le centre d’études de l’environnement d’Aix en Provence.
Plus besoin désormais d’appeler le sémaphore de Porquerolles si on a raté le bulletin sur la VHF. Une information que les loueurs, les organisateurs de régates et les capitaineries auront à coeur de diffuser le plus largement possible, et qui va sans doute relancer l’usage de l’indispensable VHF, que trop de ‘néo-plaisanciers’ remplaçaient un peu vite par le téléphone portable !

Régates d’habitables : Challenge IRC à Saint-Tropez

4ème épreuve du Championnat IRC de Méditerranée : 12 et 13 avril 2008
Des voiliers de 10 à 15 mètres venus des différents clubs méditerranéens se défieront sur des parcours dits "bananes" dans le Golfe de Saint-Tropez. La remise des prix aura lieu dimanche 13 avril vers 18h30 à la Société Nautique de Saint-Tropez.
Une trentaine de voiliers participent au Challenge IRC où les conditions météorologiques sont en général assez « musclées »
En lice pour le championnat IRC
Créée en 2005, cette épreuve a permis avec d’autres épreuves de constituer le Championnat IRC de Méditerranée au même titre que celui de l’Atlantique et de la Manche. Faisant suite aux épreuves du Festival ARMEN, à la Massilia Cup (Marseille), à la SNIM (Marseille), le Challenge IRC est la quatrième épreuve qui compte pour le Trophée Méditerranée IRC avant la Transmed (Agde), la semaine de Porquerolles, les 100 milles de Port Grimaud, le Mediterranean Trophy, les Voiles de Saint-Tropez et le Tour de Corse. Une nouvelle épreuve dans la Baie d’Aigues Mortes en Camargue serait également sur la liste de ces épreuves en IRC.
D’autres épreuves également courues en Atlantique et en Manche permettent aux cinq meilleurs équipages d'aller courir la super - finale IRC à Brest, organisée par l'UNCL, en monotypes de série...
Pour qui ? (lire la suite->).

SOMMAIRE de la lettre nautisme n° 46 :

Dossier :

METEOMER : Installée à Puget-Sur-Argens, où Pierre Lasnier l’a créée en 1985, c’est la 4e société de météorologie maritime au plan mondial. Si le routage et la formation des coureurs au large font partie de son quotidien, son activité la plus importante est la prévision et le routage des barges qui vont positionner les plate-formes de forage pétrolier. Hyper-technique et (presque) totalement secret !

Actus :

- Les 12 et 13 avril, les meilleurs régatiers amateurs de Méditerranée sur voiliers habitables sont en lice à Saint-Tropez pour une étape de leur Championnat à Saint-Tropez.
- Course-croisière : le VIIe Trophée Bailli de Suffren réservé aux seuls yachts classiques met saint-Tropez aux couleurs de l’histoire.
- Coupe de l’America : Marc Pajot confirme son défi varois. La mise de départ de 4 millions d’euros de partenaires privés lui permet de constituer son équipe de base.
- Un bulletin météo ‘Provence’ sur VHF disponible en permanence pour les plaisanciers : le Croos Med de Toulon à La Garde innove!

Brèves :

• Europa Cup Laser - Voiles latines à Saint-Tropez - Les Championnat du monde des Mumm 30 - Les TP52 de l’Audi Medcup Circuit - Agenda des manifestations des Stations nautiques labellisées

Envoyez-nous vos infos ! Var Info Nautisme est le relais auprès des journalistes, des professionnels et des institutionnels de l’information nautique professionnelle, sportive, événementielle de notre département. Pour être publiée dans le numéro suivant, envoyé par mail vers le 10 de chaque mois les infos à l’adresse suivante : noelle.duck@cdtvar.com

Dans le secteur industriel, les seuls clients français de Météomer sont la Comex, les chantiers e Saint-Nazaire et le port de Monaco, qui lui avait confié l’accompagnement de la nouvelle digue du port, venue en remorque d’Algerisas à 1,5 nœud de moyenne. Actuellement, les chantiers sont situés en Adriatique, au Nigeria et en Inde, où l’on monte une petite barge par colis de 1 500 tonnes.  
Si le domaine de la plaisance et de la course au large est une partie dérivée de ses activités, il prend au sérieux ce sport où des gens jouent leur vie : « L’aide météo que nous apportons à un plaisancier pour la préparation d’une longue croisière reste amicale. Nous leur indiquons les meilleurs bouquins qui retracent l’expérience de gens qui l’ont fait avant eux, et constituent la mémoire de retour d’expérience, mais ils doivent travailler, et c’est au chef de bord de savoir à quoi il expose son bateau et ses passagers ! Quant aux organisateurs, je les aide à demander de l’assistance aux bonnes personnes et quand l’événement est lancé, nous contrôlons bien volontiers qu’ils exploitent correctement les données que nous leur avons transmises. Par exemple, un équipage qui a pris la peine de venir ici, de nous rencontrer pour que je puisse évaluer leur niveau de connaissances et de culture, si ça marche, je veux bien les aider. Sinon, je ne leur parle même pas. Tout ça, c’est parole d’homme libre » !

Cet ingénieur météorologue de formation, discret, voire secret, est une sommité dans son domaine : il a participé aussi bien à la mise au point des barges bouées, qui donnent en permanence la température à la surface de l’eau, qu’à celle des satellites météo au plan international. Et pourtant, le voilà soucieux : « Dans un an et 9 mois, je vais m’arrêter, et je n’ai réussi à former personne ! Les structures capables de prendre ma suite sont Météofrance, Argos ou Ifremer, mais pour l’instant, personne ne bouge ! »
Lui, après 25 ans de bons services et de veille incessante devant ses écrans, prépare l’après-Météomer : cinq ans dans le grand Sud, où, avec son amie Isabelle Autissier, il va parcourir les canaux de Patagonie, puis, après un hivernage en Géorgie du Sud, entreprendre de faire le tour du continent Antarctique. Et si, inévitablement, vous lui parlez de la fonte des glaces, il vous dira que cette année, justement, dans le Sud, ça a moins fondu que d’habitude, et que cela correspond à des mouvements climatiques qui suivent une courbe sinusoïdale…Etonnant, non ? ND

Météomer, www.meteomer.fr
ZI les Barestes - RN 7 - 83480 Puget/Argens - France
Tél. : 33- (0)4 94 45 66 11 Fax : 33- (0)4 94 45 68 23
E.mail : plasnier@meteomer.fr

 

Prenons l’exemple d’une barge équipée d’une grue qui va soulever des parties de plates-formes qui pèsent entre 500 et 2000 tonnes, cela suppose un bâtiment de 300 mètres de long, très sensible à des périodes de vagues ‘normales’, de 7 à 22 secondes, inférieures à 2 mètres, donc sans forte amplitude. La fréquence des vagues seule, va la faire bouger, et si son mouvement est de 1° au niveau de la mer, la grue, elle, va faire un pilonnement de 10 mètres ! Seule solution : attendre que l’état de la mer s’améliore en changeant la position du bateau par rapport à la vague.

Pour mettre en place au Nigeria une plate-forme de forage qui déplace entre 10 000 et 30 000 tonnes, construite en Corée (NDLR seul pays constructeur depuis que cette activité a cessé à Marseille), il faut la remorquer en deux parties. Le socle, ou jacket, avec les quatre pieds qui vont reposer sur le fond, et les parties qui vont dessus, qui désormais sont livrées en une seule pièce, comme une usine ‘clés en mains’, ce qui a permis de réduire le temps de montage à un mois, et d’autant l’influence de la marée sur le tout, qui n’est pas négligeable... Le travail de Météomer consiste à trouver des créneaux météo qui permettent la mise en place des divers moyens techniques. Le convoi se déplace entre 2 et 5 nœuds. Entre la Corée et l’Afrique de l’Ouest les courants sont nombreux et violents, surtout dans les parages de l’Afrique du Sud et du cap de Bonne Espérance. Il y a très peu d’escales possibles en cas de très mauvais temps, à part l’île Maurice où des pétroliers en attente permettent les ravitaillements de carburants, d’eau et les changements d’équipage. Bien entendu, le convoi n’étant pas manoeuvrant, il ne peut s’arrêter à la côte.

« Avant le départ de la barge, nous sommes là pour évaluer les risques d’imprévu, et ne jamais être exposé à ce genre de problème. On évite les périodes de cyclones, de moussons, et nous faisons une étude statistique pour savoir à quel meilleur moment de l’année on peut prévoir l’opération. Et quand on envoie une plate-forme à Sakhaline, où la glace bloque tout accès une partie de l’année, c’est encore plus compliqué », dit Pierre Lasnier (lire la suite->).

A Puget-sur-Argens, comme Jules Verne, Pierre Lasnier vit l’aventure dans son fauteuil !
On sort de l’autoroute au péage de Fréjus, et au troisième rond-point, sous les pins à droite, une bouée ronde métallique sert d’enseigne : c’est là, au calme, que pleuvent les informations envoyées par tous les satellites météo. Sur un écran, la température de l’eau dans le monde entier, la force des vents, leur direction, la hauteur de la houle, des vagues, et l’écharpe blanche des dépressions qui s’enroule au-dessus des continents…
Dans le bureau de Pierre Lasnier, fondateur il y a 25 ans de cette entreprise hyper-spécialisée, un tableau blanc, où il donne ses cours particuliers à des élèves qui s’appellent Michel Desjoyaux, Hélène Mac Arthur ou Philippe Monnet, venus préparer leurs tours du monde ou les transats où le routage est interdit.
« Nous effectuons quotidiennement, entre autres, la préparation des routes maritimes et d'opérations en mer : optimisations des routes et des dates de départ, determination des paramètres de design pour la construction navale, prévisions marines précises pour des opérations sensibles : levage de colis spéciaux, pose de pipe, opérations de forages, routage de structures   remorquées, campagne de mesures in-situ : vagues, courant, marée, vent, mesure des mouvements de barges ou de structures remorquées, études météo-océanographiques de sites particuliers : statistiques, conditions   extrêmes, reconstitutions d'évènements particuliers, comptage d'évènements, et enfin nous diffusons d'un atlas climatologique mondial de données satellitaires : CLIOSat. »

Météomer est consulté par tous les organisateurs de régates et de courses au large, voire par des organisateurs d’événements en extérieur, car ses sept techniciens peuvent vous dire avec une précision diabolique à quelle heure les nuages vont se dissiper, la pluie s’effacer devant le mistral…bref, quand les centaines d’invités pourront arriver sans crainte…Mais ceci est anecdotique, l’activité principale de sa société étant l’assistance météo-océanographique pour tous les travaux à la mer. Activité que Pierre Lasnier explique, mais sans citer d’exemples précis, étant tenu au devoir de réserve quant à l’installation des plates-formes pétrolières qui demandent des mois de convoyage et des semaines d’installation. Le champ d’intervention de Météomer étant toute opération où un bâtiment important ou un convoi exceptionnel a besoin de stabilité.

Météomer a simultanément la charge d’une douzaine de chantiers de ce genre, pour lesquels il émet un ou deux, voire quatre bulletins d’informations très spécifiques par 24h, selon les zones d’agitation locale, et qui tiennent compte de l’état de la houle au loin (lire la suite->).

• Agenda des manifestations des Stations nautiques labellisées :
  - 19 au 25 avril, Semaine olympique française, Hyères. La SOF, comme on coutume de l’appeler les compétiteurs sera un des derniers grand rendez-vous en France des sélectionnés olympiques pour les Jeux de Pékin.
  - 19 et 20 avril, trophée photo sous-marine, Saint-Raphaël. Un concours de photos sous-marines qui rassemble les meilleurs spécialistes de la discipline. Il faut à la fois maîtriser les techniques de plongée et savoir ouvrir l’œil à bon escient.
  - 17 et 18 mai, la Fête du Nautisme. Coordonnateur de la Fête, France Stations Nautiques est aussi très impliqué localement puisque toutes les Stations Nautiques du réseau prendront une part active à la réussite de la manifestation. Soit chaque année, près de 600 000 visiteurs sur toute la France et 165 000 participants…
  - 24 et 25 mai, championnat de France offshore, Bormes les Mimosas. Une discipline spectaculaire où les bolides s’affrontent à plus de 150 Km/h sur les eaux méditerranéennes.
  Relations presse France Stations Nautiques
  Pierre-François Bonneau, Tel : 0298 508 93, courriel : poleatlantique@orange.fr
  Site Internet : www.station-nautique.com