N° 40
Tout le nautisme sur :
www.nautisme-var.com
Prochain numéro :
novembre 2007

Directeur de publication :
Gilles DREYDEMY
Rédaction : Noelle DUCK
noelle.duck@cdtvar.com
Responsable projet :
Marc Pfister
m.pfister@cdtvar.com
Relation presse :
Laure PIZZOCARO servicepresse@cdtvar.com
Service éditions :
Roland Dutech
r.dutech@cdtvar.com

Comité Départemental
du Tourisme :
1, bd Foch - BP 99
83003 DRAGUIGNAN cedex
Tél. : 04 94 50 55 50
Fax : 04 94 50 55 51
Service documentation
Tél. : 04 94 50 55 65

www.tourismevar.com
info@cdtvar.com

Le Festival du Film maritime et d’Exploration de Toulon :

c’est au palais Neptune, du 28 septembre au 7 octobre. www.fifme.com

Novembre à Hyères :

il est temps de réserver !

Patrimoine : Papétou, le pointu des filles :

Rachel et Céline ont 28 ans, habitent Sanary et sont depuis cet été co-propriétares de Papétou, un joli pointu de 7,50 m, qu’elles restaurent elles-mêmes, avec l’aide de leurs copains respectifs,  au chantier Var-Marine de Dominique Rouyer, après que le maître de hache se soit chargé des travaux les plus importants. Ce qu’elles aiment, c’est fuir les plages bondées pour aller se baigner un peu au large,  et aller à la pêche.. C’est pourquoi elles se dépêchent, parce que la pêche aux calamars, ça commence à la mi-octobre !

Le boutre de la presqu’île de Giens :

si vous prenez le bateau au port de Toulon pour aller à Porquerolles, il est possible qu’au large de la presqu’île de Giens, vous vous frottiez les yeux, car vous apercevez un petit boutre sous voile….Ce n’est pas une hallucination, ni le retour d’Henri de  Monfreid, mais Lulouath, ce qui veut dire perles … dans l’idiome local de l’émirat de Barhein, dans le Golfe persique, d’où il a été ramené par Jean-Pierre Cadol. Acheté à un vieux pêcheur de perles, Lulouath permet aujourd’hui aux clients de la très exclusive maison d’hôtes ‘Le Sérail’, de découvrir Porquerolles et Giens depuis la mer. 

 

Cavalaire : premier Festival International de Plongée Tech (suite)

Une première Européenne … place au monde du silence. L’objectif est de proposer au monde de la plongée technique un rendez-vous original. Au programme : conférences, projection de documentaires, rencontre avec des fabricants, achat de matériel Tech, et concours Photo. Le Festival se veut ouvert à tous les plongeurs intéressés par la plongée Technique, mais également au grand public pour lui faire découvrir cette activité. Les organisateurs du Festival désirent conserver une atmosphère extrêmement conviviale, où chaque soirée offrira aux participants un évènement différent.

Durant quatre jours, les plongeurs venus de toute l’Europe auront la possibilité d’effectuer des plongées Tech pour découvrir les multiples épaves et les tombants de Cavalaire sur Mer, un des premiers lieux de la plongée Tech. en Europe.Le Festival se veut ouvert à tous les plongeurs intéressés par la plongée Technique, mais également au grand public pour lui faire découvrir cette activité. Les organisateurs du Festival désirent conserver une atmosphère extrêmement conviviale, où chaque soirée offrira aux participants un évènement différent. Durant quatre jours, les plongeurs venus de toute l’Europe auront la possibilité d’effectuer des plongées Tech pour découvrir les multiples épaves et les tombants de Cavalaire sur Mer, un des premiers lieux de la plongée Tech. en Europe.

Les plongées ne sont pas organisées par le Festival. Elles le sont par MM. Aldo Ferrucci et Arnaud Niel, Instructeurs Trainer de renoms, avec le soutien logistique des Centres de Plongée de Cavalaire, à savoir l’Eau Bleue, l’Eperlan et Mio Palmo, ainsi que des Centres partenaires de la région. Les Centres accueilleront les plongeurs en recycleur, comme les utilisateurs de trimix en circuit ouvert. Le Festival fera également la promotion des plongées au Nitrox. Durant le Festival, les Centres de plongée et les instructeurs partenaires organiseront des baptêmes de plongée trimix, ainsi que des baptêmes et essais de recycleur en matinée et en après-midi. Du jeudi 11 au dimanche 14 octobre 2007. Entrée libre et gratuite.  

Association Festival Plongée Tech Cavalaire
Capitainerie - Port Public - 83240 Cavalaire sur Mer
Tél. : 04 94 05 42 03 / 06 08 23 72 51
Site Web : www.festival-tech.com

les DRAGON vont rugir à Saint-Tropez !

Le Dragon, un bateau venu du  Nord
Dans les années 20, les Scandinaves, un peu effrayés par la taille des bateaux de régate qui se construisent en Angleterre et aux Etats-Unis, et que seuls des milliardaires peuvent s’offrir, décident de populariser la voile, comme le fera chez nous Jean-Jacques Herbulot après la guerre de 39/45.

En 1927, le Royal Gothenburgh Yacht Club, le grand club Suédois, lance un concours pour un quillard de régate à cabine de taille moyenne, prévu pour deux ou trois équipiers, facilement transportable, permettant de pratiquer la course aussi bien que la croisière, et peu coûteux à construire et à entretenir. C’est le Norvégien Johan Anker, deux fois médaille d’or aux JO en 12 Mètres de jauge Internationale, qui remporte le concours, avec un bateau de 8,90m. Le premier exemplaire est lancé dès 1928, et l’association de classe de régate créée en 1929. Le Dragon, traduction anglaise du norvégien Drake, dont les qualités sont immenses, la preuve, aujourd’hui, on continue d’en construire, mais en composite, va faire sa célébrité. Après la Norvège, la Suède, le Danemark, les Pays-Bas et l’Allemagne, il gagne l’Europe du Sud. A Cowes, le Britanniques sont emballés un jour de forte brise de voir les Dragon naviguer tout dessus, alors que les 6 M JI et les 8 M JI sont restés au port. En 1935, les régatiers écossais de la Clyde l’adoptent sans hésiter, et de 1948 à 1968, il est choisi comme série olympique, alors qu’en 1946, il n’y pas un Dragon en France !

En France, on compte aujourd’hui 368 Dragon, regroupés à l’Association française de la série internationale des Dragon (www.afsid.org). Championnats du monde, d’Europe, nationaux, régates en tout genre, on les voit partout. Chaque année, aux Régates Royales de Cannes, ils sont une centaine. En 2004, ils ont décidé de célébrer leur 75e anniversaire à Saint-Tropez, où ils se sont retrouvés 273 ! La marraine de la classe est la princesse Anne d’Angleterre, souvenir sans doute du Dragon « Bluebottle » offert à ses parents en cadeau de mariage. En effet, le Dragon est considéré comme le « bateau des rois » car de très nombreux souverains s’y adonnent. Ainsi à Saint-Tropez, on a vu régater  les rois d’Espagne et de Norvège, le prince Henrik de Danemark, et bien d’autres gentlemen, parmi lesquels le moins acharné n’était pas l’académicien Erik Orsenna…L’habitude était prise, et chaque année, après les Royales, les Dragon finissent la saison en beauté dans le golfe de Saint-Tropez. Du 10 au 13 octobre. Organisation : Société nautique de Saint-Tropez. www.snst.org (lire la suite->)

SOMMAIRE de la lettre nautisme n° 40 :

Dossier :

• faire classer son bateau en BIP, ça peut rapporter gros ! Le décret d’application du classement des bateaux d’intérêt patrimonial est enfin sorti au JO. Il va permettre aux bateaux classés de plus de 7m d’être exonérés de la taxe de francisation-navigation, et même d’être remboursés pour 2007. 

Actus :

• Saint-Tropez : après les Voiles, place aux Dragon ! Le président de la classe pour la France est Varois, et avec Tara, fait flotter haut les couleurs de notre département. 
  Cavalaire : Premier Festival International de la Plongée Technique, un monde passionnant à portée de tous.
  

Brèves :

• Le Festival du Film maritime et d’Exploration de Toulon, c’est au palais Neptune, du 28 septembre au 7 octobre. www.fifme.com.
• Novembre à Hyères : il est temps de réserver !
• Patrimoine : Papétou, le pointu des filles.
• Le boutre de la presqu’île de Giens.

Envoyez-nous vos infos ! Var Info Nautisme est le relais auprès des journalistes, des professionnels et des institutionnels de l’information nautique professionnelle, sportive, événementielle de notre département. Pour être publiée dans le numéro suivant, envoyé par mail vers le 10 de chaque mois les infos à l’adresse suivante : noelle.duck@cdtvar.com

les bip, une aubaine pour les propriétaires de bateaux de patrimoine (suite)

Les critères d’attribution sont multiples :

1. les bateaux classés monuments historiques seront automatiquement labellisés BIP, à condition que le propriétaire en fasse la demande.
2. Le bateau candidat doit avoir été construit avant 1950
3. En cas de facteur humain ou événementiel exceptionnel, un bateau construit après cette date peut prétendre au label BIP (bateau de course au palmarès prestigieux- on pense aux bateaux d’Eric Tabarly- chef d’œuvre d’un architecte naval, carrière de navigation extraordinaire etc..) ne sont pas concernés que les bateaux en bois.

A noter que la demande d’agrément et l’envoi du dossier se font uniquement par mode informatique. Tout se trouve sur www.patrimoine-maritime-fluvial.org, le site de la Fondation. Seul le chèque de 50 euros, montant des frais de dossier, est à envoyer par la Poste. La photo du bateau doit être numérisée, et l’argumentaire court, recommande la Fondation.

Les avantages du label BIP, délivré pour 5 ans, et renouvelable sur demande du propriétaire, sont déjà conséquents : évidents pour les bateaux à moteur de plus de 7 mètres,  il constitue une carte de visite du bateau. Mais surtout, il permet de transiger avec les normes de sécurité imposées aux bateaux, et qui ne peuvent raisonnablement être mises en œuvre sur un bateau ancien. Certains ports se sont engagés à consentir des tarifs préférentiels aux bateaux labellisés, et Marseille étudie la possibilité que le bateau labellisé soit propriétaire de la place au port, et non le propriétaire, ce qui, en cas de vente ou de décès, assure une place au bateau.
Contact Fondation du Patrimoine Maritime et Fluvial : georges.prudhomme@wanadoo.fr

 

les bip, une aubaine pour les propriétaires de bateaux de patrimoine

Ce label concerne tout le territoire français, mais son élaboration  est due en grande partie à l’amiral Georges Prud’homme, vice-président de la Fondation du Patrimoine maritime et fluvial, qui a choisi de vivre à Hyères, où il consacre une grande partie de son temps à la reconnaissance, à la protection et au sauvetage du patrimoine maritime de Méditerranée. Les membres des associations varoises comme la Partègue de Giens, l’ASPP de Hyères, l’ASET de la Seyne, ont beaucoup travaillé avec lui sur la mise au point du label BIP, qui est une première reconnaissance des bateaux de patrimoine.

Gérard d’Aboville, président de la Fondation, se bat depuis trois ans pour que ce label soit entériné par toutes les institutions concernées : les Douanes, les ministères des Transports et de la Culture, le Conservatoire du Littoral, l’Assemblée nationale le Sénat…C’était chose faite au printemps dernier  et le décret d’application est sorti le 21 août au JO, de manière à ce qu’une Commission puisse labelliser des bateaux en 2007, ce qui permettra de rembourser la taxe de francisation-navigation déjà acquittée par les embarcations de plus de 7 mètres qui se verront classées BIP.

Rappelons que les bateaux plus petits ne sont pas assujettis à la taxe. Cette dernière, dont le système de calcul a été modifié récemment est devenue profondément injuste, car elle est fonction de la longueur des bateaux et pas sur la puissance fiscale de leur motorisation. Un pointu de 7,50 m équipé d’un moteur de 10 cv paiera la même taxe qu’un Riva  équipé de 2x350 cv… ! Le Conservatoire du Littoral, à qui est reversée la taxe, d’un montant annuel de 20 millions d’euros, subira donc un manque à gagner de quelque 200 000 euros que représentera l’exonération des BIP.

La Fondation a obtenu ce dégrèvement pour les bateaux présentant un intérêt patrimonial, qu’ils soient des yachts, des bateaux traditionnels de travail ou de petite plaisance. Si les bateaux candidats au label peuvent avoir été conçus et construits à l’étranger, ils doivent être sous pavillon français, mais ils peuvent, au contraire des monuments historiques, être vendus à l’étranger. D’autre part, si le label BIP comporte un certain nombre d’avantages, le Ministère de la Culture n’interviendra pas financièrement dans les frais de restauration (lire la suite->).